车友们好用车养车小知识写的差不多了，今天继续分享皮带——正时皮带、发电机皮带等。当下新车发动机多使用正时链条代替了皮带，他们的作用是驱动凸轮轴的运转从而控制进排气门的闭合。虽然皮带噪音小但皮带需要定期更换防止断裂或跳齿，所以当前基本被链条取代。老车型用的技术比较传统通常发动机上有正时皮带、发电机皮带、助力泵皮带、压缩机皮带，本篇以老车型雅绅特为例跟大家一起围观一下。
撤掉正时皮带的保护罩盖可以看到内部结构，像此车结构相对简单只有一根凸轮轴驱动齿与皮带相连所以调正时比较简单。同时可以看到皮带上面的齿条，发动机工作温度高若长期不更换老化的皮带齿条容易裂纹和脱落造成跳齿，造成发动机故障。
换掉皮带的同时为了保证后期不再出现问题需要同时更换掉张紧轮和惰轮(改变皮带走向)，因为他们内部轴承随着长期使用损坏的概率会增加。
更换正时皮带的同时建议一起把其他皮带一起换掉。
这些驱动皮带老化首先会变硬失去弹性，会出现打滑的情况。比如发电机皮带打滑时发电机输出电量就会异常，影响车身供电和设备的正常工作。助力泵皮带打滑影响助力效果，且噪音很大。压缩机皮带打滑影响空调的制冷效果等。
严重老化的直接断裂，存在安全风险。一起更换不但可以体验更换后发动机的静谧效果，后期更换周期一致也方便。
怎么样这次了解了吗？
